Elektromobilitätskonzept der Landeshauptstadt Wiesbaden

Vielen Dank für Ihren Kommentar und Ihre Anregungen, zu denen ich Ihnen folgende Stellungnahme des Umweltamtes zukommen lassen kann:

Es herrscht unter Verkehrsplanern weitgehend Einigkeit, dass der 1:1-Ersatz wie von Ihnen beschrieben tatsächlich keine Lösung für die dringlichen Fragen im Verkehrssektor darstellt.

Glücklicherweise findet aktuell, u.a. verstärkt durch verstopfte Straßen, die Diskussion um den Klimawandel und die Luftschadstoffbelastung der Innenstädte, bereits vielfach ein Umdenken statt. Wir verzeichnen eine Zunahme des Anteils des Umweltverbundes. D.h. es wird mehr Fahrrad gefahren und der öffentliche Personennahverkehr verstärkt genutzt. Für zahlreiche, vor allem jüngere Stadtbewohner steht nicht länger der Besitz des eigenen Fahrzeugs sondern die Mobilität an sich im Vordergrund, abgedeckt durch verschiedene und im besten Fall miteinander vernetzte Verkehrsträger und -mittel. Auch das Carsharing und das Thema „autonomes Fahren“ können helfen, den Fahrzeugbestand in Städten mittelfristig spürbar zu senken. Es ist wünschenswert und wichtig, dass sich diese Trends weiter verstärken, ohne dass es dabei zu Rebound-Effekten kommt, also z.B. durch die einfache und günstige Verfügbarkeit von autonom fahrenden E-Shuttles die Anzahl motorisiert zurückgelegter innerstädtischer Wege langfristig weiter zunimmt. Kurz gesagt: Es sind intelligente Mobilitätskonzepte erforderlich, die auch die Möglichkeiten der Verkehrsvermeidung einbeziehen, wie auch ein Bewusstseinswandel für ein nachhaltiges und gesundheitsförderndes Verkehrsverhalten.

Die Elektromobilität bildet einen Baustein (unter anderen) für zukunftsfähige Verkehrslösungen – unseres Erachtens auch in der Stadt. Dabei soll der Platzbedarf bzw. die Konkurrenz um den öffentlichen Straßenraum keineswegs zunehmen. Öffentliche Stellplätze mit Ladepunkten werden tagsüber nicht ohne zeitliche Begrenzung zur Verfügung gestellt werden können, um eine hohe Auslastung der Ladeinfrastruktur sicherzustellen. Es ist weder beabsichtigt, für Elektrofahrzeuge zusätzliche Stellplätze einzurichten, noch wird für jedes E-Fahrzeug ein eigener Ladepunkt bereitgestellt werden können. Alternativen wie das Arbeitgeberladen müssen ebenso Berücksichtigung finden. Um auch die öffentliche Ladeinfrastruktur bestmöglich auszulasten, können beispielsweise Tarifmodelle entwickelten werden, die sich am Ladebedarf der Nutzerinnen und Nutzer orientieren und dabei größere Strommengen vergleichsweise günstiger abgeben.

Auch wenn der Elektromotor sehr energieeffizient arbeitet, ist es unbestritten, dass die Batterieproduktion für E-Fahrzeuge rohstoff- und energieintensiv ist. Solange der Anteil des motorisierten Individualverkehrs als auch die Art der Fahrzeuge unverändert bleiben oder sogar weiter wachsen, wird eine nachhaltige Entwicklung im Verkehrssektor nicht wirksam eingeleitet werden können. Es ist aber davon auszugehen, dass die technologische Entwicklung weiter voranschreitet. So dürfte sich die Effizienz der Batterien erhöhen und der Rohstoffeinsatz reduzieren. Es sind bereits heute E-Fahrzeuge verfügbar, deren E-Motoren keine Seltenen Erden mehr benötigen. Auch ist zu erwarten, dass für Materialien wie Lithium oder Seltene Erden vergleichbare Recyclingkreisläufe entstehen, wie sie schon für Kobalt und Nickel erprobt sind, sobald die Elektromobilität höhere Marktanteile erreicht.

Das Land Hessen hat im Rahmen der Kampagne „Strom bewegt“ zu zahlreichen Punkten, die auch Sie ansprechen, unter dem Titel „Fragen an die Elektromobilität“ eine informative Broschüre zusammengestellt, die unter https://www.strom-bewegt.de/Print zum Download bereit steht.